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西班牙首相

桑切斯刚从中国归国没几天，8日西班牙媒体爆料：欧洲汽车巨头斯泰兰蒂斯正琢磨把马德里比利亚韦德工场的部分股权，卖给它和中国零跑汽车的结伴公司零跑国际。之前斯泰兰蒂斯就花了15亿欧元买了零跑21%的股份，成了最大鞭策。2024年又拓荒了零跑国际，斯泰兰蒂斯执股51%，零跑49%，稀奇精致零跑在国际的销售和出产。此次谈的比利亚韦德工场，原本就面对雪铁龙C4停产的产能空档，斯泰兰蒂斯思把它转给结伴公司，既周转闲置产能，又能出产零跑新车型。

汽车车间

桑切斯此次访华，四年里第四次来，气魄赫然不同样。他在北京见了36位中国企业家，还去了小米科技园试坐小米汽车，归国就推动新动力汽车市欢，这节拍很了了。西班牙刻下经济压力不小，汽车产业行为复旧，正面对转型阵痛。宁德时间照旧在西班牙投了41亿欧元建电板厂，奇瑞也在巴塞罗那搞结伴工场，零跑这个神色不外是络续中西汽车市欢的大趋势。

西班牙政府

但因为这件事欧洲媒体闹起来了，他们吵得最凶的无非是三个点：本领涌现、处事流失、市集被抢。但这些说法全站不住脚。率先，零跑国际是斯泰兰蒂斯控股51%，不是零跑片面收购。本领方面，两边原本等于彼此赋能，零跑提供电动车平台和三电本领，斯泰兰蒂斯输出欧洲制造尺度和渠谈，如何就成了"本领被偷"？再说，比利亚韦德工场原本就要停产，转给结伴公司不仅不会裁人，还能创造新岗亭，当地政府心弛神往。

斯特兰蒂斯

最讥刺的是，喊"危急"喊得最响的，OD体育(ODSports)官网入口恰正是那些转型最慢的欧洲车企。斯泰兰蒂斯2025年赔本223亿欧元，欧洲传统车企大皆面对电动车转型乏力、产能多余的问题。反不雅中国车企，零跑、比亚迪这些品牌在欧洲市集增速迅速，靠的是性价比和本领上风，不是靠所谓的"剥夺"。斯泰兰蒂斯快意跟零跑市欢，正是看中了中国电动车的本领实力，这是交易选拔，不是被动协调。还有东谈主说这会让欧洲汽车产业失去主导权，险些是杞东谈主忧天。欧洲汽车工业有上百年历史，供应链、东谈主才储备、本领积蓄皆不是一旦一夕能撼动的。零跑参加西班牙出产，初期招揽CKD花样，中枢部件从中国入口，车身、内饰在当地采购，腹地化率能到60%，后续还要普及到70%。

桑切斯

其实欧洲汽车确凿的危急，从来不是中国车企进来，而是我方固步自命。环球、良马这些巨头，前几年还轻慢电动车，错失转型时机，刻下被特斯拉和中国车企双重挤压，才运转慌了。斯泰兰蒂斯跟零跑的市欢，恰正是欧洲车企主动求变的施展OD体育(ODSports)官网入口，通过上风互补，在电动车时间保住市集份额。这种市欢花样，比闭门觅句、靠政府补贴续命更强那些炒作"危急"的媒体，要么是不懂交易逻辑，要么是别有经心。全球化时间，汽车产业早就不是零和博弈。中国车企去欧洲建厂，不是为了"顺服"，而是为了更好地服务当地市集，同期带动全球汽车产业向电动化转型。斯泰兰蒂斯和零跑的市欢，说不定会成为中欧汽车市欢的新典范，让两边皆能在电动车海浪中获益。

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